Endüstriyel Yakıtlar
Opet Endüstriyel Yakıtlar, sanayi tesisleri, enerji üretim merkezleri, ticari işletmeler ve denizcilik sektörünün ihtiyaçlarına yönelik yüksek kalite standartlarında üretilmektedir. Güvenilir performansı, verimli yanma özellikleri ve farklı kullanım alanlarına uygun ürün seçenekleriyle işletmelerin enerji ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Tüm ürünler ilgili ulusal ve uluslararası standartlara uygun olarak üretilmekte ve kalite kontrol süreçlerinden geçirilerek kullanıma sunulmaktadır.
Fuel Oil
Opet Fuel Oil; elektrik santralleri, sanayi tesisleri, endüstriyel fabrikalar, büyük ölçekli binalar ve buhar kazanlarında güvenle kullanılabilen yüksek performanslı bir yakıttır. Verimli yanma özelliği sayesinde yüksek enerji üretimi sağlarken, kömüre kıyasla daha temiz bir yanma gerçekleştirerek çevresel etkilerin azaltılmasına katkıda bulunur. Kolay tutuşma özelliği sayesinde işletmelere ekonomik ve verimli bir kullanım sunar.
| Özellikler | Birim | Değer | Sınır | Deney Yöntemi |
|---|---|---|---|---|
| Görünüş | Bağdaşık (homojen) olmalı, gözle görülebilir faz ayrılması, taneli veya lifli madde bulunmamalı ve gözle görülebilir safsızlık içermemelidir. | Gözle Muayene | ||
| Yoğunluk(15 ºC’ ta) | kg/m3 | 998 | En çok | TS EN ISO 12185 veya TS 1013 EN ISO 3675 |
| Kül | % (m/m) | 0.2 | En çok | TS EN ISO 6245 |
| Parlama Noktası | ºC | 60 | En az | TS EN ISO 2719 |
| Su | % (v/v) | 1 | En çok | EN 1428 |
| Toplam Tortu | % (m/m) | 0.15 | En çok | TS ISO 10307-2 |
| Kinematik Viskozite (100 ºC ‘ta) | mm2/sn | 50 | En çok | TS EN ISO 3104 |
| Kükürt | % (m/m) | 1 | En çok | TS EN ISO 8754 |
Ürün güvenlik bilgi formu için tıklayınız.
Kalorifer Yakıtı
Opet Kalorifer Yakıtı, düşük kükürt oranı ve ince yapısı sayesinde temiz yanma sağlayan kaliteli bir yakıttır. Elektrik, ısı ve buhar üretiminde kullanılan kazanlar, sanayi tesisleri, ticari yapılar ve merkezi ısıtma sistemlerinde güvenle tercih edilir. Verimli yanma performansı sayesinde sistemlerin daha etkin çalışmasına katkı sağlayarak enerji verimliliğini destekler.
| Özellikler | Birim | Değer | Sınır | Deney Yöntemi |
|---|---|---|---|---|
| Görünüş | Bağdaşık (homojen) olmalı, gözle görülebilir faz ayrılması, taneli veya lifli madde bulunmamalı ve gözle görülebilir safsızlık içermemelidir. | Gözle Muayene | ||
| Yoğunluk(15 ºC’ ta) | kg/m3 | 998 | En çok | TS EN ISO 12185 veya TS 1013 EN ISO 3675 |
| Kül | % (m/m) | 0.1 | En çok | TS EN ISO 6245 |
| Akma Noktası Yaz(1) Kış(2) | ºC | 10 -1 | En çok | TS 1233 ISO 3016 |
| Parlama Noktası | ºC | 55 | En az | TS EN ISO 2719 |
| Su | % (v/v) | 0.5 | En çok | EN 1428 |
| Toplam Tortu | % (m/m) | 0.15 | En çok | TS ISO 10307-2 |
| Kinematik Viskozite (100 ºC ‘ta) | mm2/sn | 11.5 | En çok | TS EN ISO 3104 |
| Kükürt | % (m/m) | 1 | En çok | TS EN ISO 8754 |
Ürün güvenlik bilgi formu için tıklayınız.
Opet Yüksek Kükürtlü Fuel Oil, özellikle büyük ölçekli sanayi tesisleri, enerji santralleri ve endüstriyel yakma sistemlerinde kullanılmak üzere geliştirilmiştir. Güçlü enerji üretimi sağlayan yapısıyla yüksek kapasiteli tesislerin yakıt ihtiyacını karşılamak üzere tasarlanmış olup ilgili teknik standartlara uygun kalite özelliklerine sahiptir.
| Özellikler | Birim | Değer | Sınır | Deney Yöntemi |
|---|---|---|---|---|
| Görünüş | Bağdaşık (homojen) olmalı, gözle görülebilir faz ayrılması, taneli veya lifli madde bulunmamalı ve gözle görülebilir safsızlık içermemelidir. | Gözle Muayene | ||
| Yoğunluk(15 ºC’ta) | kg/m3 | 998 | En çok | TS EN ISO 12185 veya TS 1013 EN ISO 3675 |
| Kül | % (m/m) | 0.2 | En çok | TS EN ISO 6245 |
| Parlama Noktası | ºC | 60 | En az | TS EN ISO 2719 |
| Su | % (v/v) | 1 | En çok | EN 1428 |
| Toplam Tortu | % (m/m) | 0.15 | En çok | TS ISO 10307-2 |
| Kinematik Viskozite (100 ºC ‘ta) | mm2/sn | 50 | En çok | TS EN ISO 3104 |
| Kükürt | % (m/m) | 3.5 | En çok | TS EN ISO 8754 |
Ürün güvenlik bilgi formu için tıklayınız.
Denizcilik Yakıtı
Opet Denizcilik Yakıtları, yük gemileri, ticari gemiler ve farklı deniz araçlarının ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla uluslararası denizcilik standartlarına uygun olarak üretilmektedir. Güvenilir performansı, yüksek yanma verimi ve kalite standartlarına uygunluğu sayesinde deniz taşımacılığında güvenle kullanılmaktadır.
RMG 380 ve RME 180 kalite sınıflarında sunulan denizcilik yakıtları; yoğunluk, viskozite, kükürt oranı, su miktarı ve diğer teknik özellikler bakımından uluslararası standartları karşılayarak gemi motorlarının verimli ve güvenli şekilde çalışmasına katkı sağlar. Ürünler, denizcilik sektörünün ihtiyaç duyduğu kalite kriterlerine uygun olarak kalite kontrol süreçlerinden geçirilerek kullanıma sunulmaktadır.
| Özellikler | Birim | Değer | Sınır | Deney Yöntemi |
|---|---|---|---|---|
| Kinematik Vizkozite (50º C'ta) | mm2/sn | 120- 380 | TS EN ISO 3104 | |
| Yoğunluk(15 ºC'ta) | kg/m3 | 991 | En çok | TS EN ISO 12185 veya TS 1013 EN ISO 3675 |
| CCAIª | - | 870 | En çok | TS ISO 8217 |
| Kükürt | Kütlece % | 0,5 % | En çok | TS EN ISO 8754 |
| Parlama Noktası | ºC | 60 | En az | TS EN ISO 2719 |
| Hidrojen Sülfür | mg/kg | 2 | En çok | IP 570 |
| Asit Sayısı | mg KOH/g | 2.5 | En çok | ASTM D 664 |
| Toplam Tortu: yaşlandırmayla | Kütlece % | 0.1 | En çok | TS ISO 10307-2 |
| Karbon Kalıntısı, mikro yöntem | Kütlece % | 18 | En çok | TS EN ISO 10370 |
| Akma Noktası(Üst) | ºC | 30 | En çok | TS 1233 ISO 3016 |
| Su | Hacimce % | 0.5 | En çok | TS 124 EN 1428 - TS ISO 3733 |
| Kül | Kütlece % | 0.1 | En çok | TS EN ISO 6245 |
| Vanadyum | mg/kg | 350 | En çok | IP 501, IP470 veya ISO 14597 |
| Sodyum | mg/kg | 100 | En çok | IP 501, IP 470 |
| Alüminyum+Silisyum | mg/kg | 60 | En çok | IP 501, IP470 veya ISO 10478 |
| Kullanılmış Yağlama Yağı(ULO)ᵇ | Yakıt kullanılmış yağlama yağı (ULO) içermemelidir. | |||
| Kalsiyum | mg/kg | 30 | En çok | IP 501 veya IP470 IP500 |
| Fosfor | mg/kg | 15 | En çok | IP 501 veya IP470 IP500 |
| Çinko | mg/kg | 15 | En çok | IP 501 veya IP470 IP500 |
(b) Kullanılmış yağlama yağı (ULO) içermemelidir.
Bir yakıt;Kalsiyum > 30 mg/kg ve çinko > 15 mg/kg veya,
Kalsiyum > 30 mg/kg ve fosfor > 15 mg/kg içeriyorsa o yakıtın ULO içerdiği kabul edilir.
| Özellikler | Birim | Değer | Sınır | Deney Yöntemi |
|---|---|---|---|---|
| Kinematik Vizkozite (50 ºC'ta) | mm2/sn | 20- 180 | TS EN ISO 3104 | |
| Yoğunluk(15 ºC'ta) | kg/m3 | 991 | En çok | TS EN ISO 12185 veya TS 1013 EN ISO 3675 |
| CCAIª | - | 870 | En çok | TS ISO 8217 |
| Kükürt | Kütlece % | 0,5 % | En çok | TS EN ISO 8754 |
| Parlama Noktası | ºC | 60 | En az | TS EN ISO 2719 |
| Hidrojen Sülfür | mg/kg | 2 | En çok | IP 570 |
| Asit Sayısı | mg KOH/g | 2.5 | En çok | ASTM D 664 |
| Toplam Tortu: yaşlandırmayla | Kütlece % | 0.1 | En çok | TS ISO 10307-2 |
| Karbon Kalıntısı, mikro yöntem | Kütlece % | 15 | En çok | TS EN ISO 10370 |
| Akma Noktası (Üst) | ºC | 30 | En çok | TS 1233 ISO 3016 |
| Su | Hacimce % | 0.5 | En çok | TS 124 EN 1428 - TS ISO 3733 |
| Kül | Kütlece % | 0,100 | En çok | TS EN ISO 6245 |
| Vanadyum | mg/kg | 350 | En çok | IP 501, IP470 veya ISO 14597 |
| Sodyum | mg/kg | 100 | En çok | IP 501, IP 470 |
| Alüminyum+Silisyum | mg/kg | 60 | En çok | IP 501, IP470 veya ISO 10478 |
| Kullanılmış Yağlama Yağı(ULO)ᵇ | Yakıt kullanılmış yağlama yağı (ULO) içermemelidir. | |||
| Kalsiyum | mg/kg | 30 | En çok | IP 501 veya IP470 IP500 |
| Fosfor | mg/kg | 15 | En çok | IP 501 veya IP470 IP500 |
| Çinko | mg/kg | 15 | En çok | IP 501 veya IP470 IP500 |
(b) Kullanılmış yağlama yağı (ULO ) içermemelidir.
Bir yakıt;Kalsiyum > 30 mg/kg ve çinko > 15 mg/kg veya,
Kalsiyum > 30 mg/kg ve fosfor > 15 mg/kg içeriyorsa o yakıtın ULO içerdiği kabul edilir.
Ürün Güvenlik Bilgi Formu için tıklayınız.
